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    2. 琪邦干散貨船海運專項事業部

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      琪邦為您提供全面的貨代相關資訊信息,服務您的國際貨運代理業務。

      1. 1線上海貨代公司

        立足國際大都市上海,服務全國跨境貿易商

      2. 5年貨代系統化管理

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      3. 200人貨代服務團隊

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      海運中散貨船運輸的技巧

      一般情況下,不能接受指定某一特定船舶公司,輪船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理公司(個別有實力的船舶公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整拼箱,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,分撥”來實現運輸的,華東地區的拼箱貨基本上都是通過貨代公司“集中辦托,集中分撥”來實現運輸。

       


      貨代公司由于貨源的限制,只能向幾家散貨船公司集中訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運時不能達到要求。


      客戶進行交易談判時,應特別注意有關運輸條款,以免對方的信用證在辦理托運時發現不符合運輸條款。在日常業務中,我們經常遇到L/C規定,貨物拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,因為船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發給發貨人,那么實際運輸辦理時就無選擇空間。


      集裝箱貨物的計費噸力求做到準確。貨物交付前,應要求工廠盡量準確地測量貨物的重量和尺寸,將貨物送到貨代指定的倉庫存放,倉庫一般都會重測,重測尺碼及重量作為收費標準。若工廠變更包裝,應要求工廠及時通知,不要等貨物送到貨代倉庫后,通過貨代反饋信息,往往時間已經很緊,再更改報關單據,就很容易耽誤報關,或者產生加急報關費、沖港費等。


      有的港口由于貨源不足、成本偏高等原因,專門做拼箱的貨代公司對運量較少的貨物采取最低收費標準,如最低起算為2噸,不到2噸的,一律按2噸計費。所以對于貨量較少、港口較偏的貨物在成交時要多考慮一些這類因素,以免日后的被動。某些航線和港口比較偏僻,且客戶提出將貨物運至內陸點,成交合同前要首先咨詢,確認有船公司及貨代公司可辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽訂合同。

       

      為了配合“加入世界貿易組織”,各地海關將重點檢查敏感性商品和商標產權保護商品。如涉及知識產權的物品,應事先填寫「知識產權申報單」,不論是否是品牌,無論是本公司或工廠注冊的商標,還是客戶定牌,都應事先準備好相關的注冊商標資料或客戶的授權書。

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